-I ren drivmedelskostnad är etanolen det billigaste drivmedlet just nu, men då är inte frekventa oljebyten och andra kringkostnader medräknade, det säger Rolf Lööw, tekniker på Motormännen till E24.

Samma slutsats drar vi efter att ha jämfört vad det kostar att köra med etanol kontra bensin och diesel. Beroende på vilken modell och hur du kör din bil landar förbrukningen på i snitt 30-35 procent mer i en etanolbil jämfört med en bensinbil och på 20 procent mindre om du kör på diesel enligt uppgifter från Motormännen.

Det ger, med dagens snittpriser, en milkostnad på 13,49 kronor för bensin, 11,59 kronor för diesel och runt 11 kronor för etanol (E85).

-Kör du en fyra- till femtusen mil om året är det nog bättre med en diesel eftersom etanolbilar drar mer och du behöver tanka oftare men annars är etanol billigast, kommenterar Rolf Lööw valet av drivmedel.

Han tror inte heller att det kommer att bli några större prishöjningar på etanol de närmaste åren eftersom etanol är belagd med en förmånlig skattesats. Trots det hoppas han på att myndigheterna ska satsa mer på så kallad syntetdiesel framöver.

-Syntetdiesel är ju det man går och väntar på, att dieseln är så dyr som den är just nu beror på en ökad efterfrågan som skulle kunna mättas om myndigheterna sa okej, menar Rolf Lööw.

Syntetdiesel tillverkas framför allt av skogsavfall och innebär i princip inga koldioxidutsläpp alls enligt Rolf Lööw. Det finns två fabriker i Sverige som idag står beredda att börja producera drivmedlet som är klart att använda i befintliga dieselbilar.

-Men, fortsätter Rolf Lööw, alla alternativ till bensin är bra.

För den som inte vill byta ut sin bensindrivna bil men gärna byta drivmedel finns det från och med den 1 juli ytterligare ett alternativ. Då blir det nämligen lagligt att konvertera sitt fordon så att det kan köras på etanol.

- Vi tror ju inte att så många kommer att utnyttja detta då det är förenat med höga kostnader, kommenterar Rolf Lööw lagändringen och påpekar också att det aldrig blir möjligt för en sådan bil att få en miljöbilspremie.

Kostnadsmässigt rör det sig om drygt 15 000 kronor för att konvertera bilen, uppskattar Rolf Lööw, till det tillkommer sedan några tusenlappar för ombesiktning. För att bilen ska bli godkänd krävs det också att ombyggnationen görs på en certifierad konverteringsverkstad.

Hur bilarna klarar en konvertering är inte helt klart, troligt är att de inte påverkas så mycket.

- Men, i och med att etanol innehåller mer vatten än bensin kan det leda till mer korrosion. Det är inte heller omöjligt att det vid en maskinskada kan bli fråga om en diskussion med försäkringsbolaget huruvida det har att göra med konverteringen, säger Rolf Lööw.

Från Gröna Bilisters håll välkomnar man däremot beskedet.

- En utmärkt möjlighet för bilhandlarna att bli av med bensinbilar, säger Gröna Bilister enligt uppgifter i Ny Teknik och menar på att det är en möjlighet för bilhandlarna att bli av med några år gamla, stora förmånsbilar som de nu kan konvertera och sälja med "gott samvete och bättre lönsamhet".

Miljövinsten det skulle medföra är stor, att köra på etanol jämfört med bensin innebär 60 procent mindre klimatpåverkan enligt Gröna Bilister. Det skulle med andra ord innebära en miljövinst på 750 000 ton mindre koldioxidutsläpp om 500 000 befintliga bensinbilar byggs om till etanoldrift.

Fotnot: Beräkningen är gjord utifrån en förbrukning på i snitt en liter bensin per mil, vilket motsvarar vad till exempel en Volvo V70 drar. Därefter har vi räknat utifrån dagens bensin respektive etanol- och dieselpriser, för etanol med ett tillägg på 30-35 procent för ökad förbrukning och för diesel med 20 procent mindre. Uppgifterna rörande förbrukning respektive bensinpriser är hämtade från Motormännen.