Om EU väljer en ambitiös klimatpolitik måste utsläppsrätterna gälla också transporter anser fil dr Per Kågeson i en rapport från SNS (Studeförbundet Näringsliv och Samhälle).

Skälet är att om vägtrafikens utsläpp hålls utanför systemet med utsläppsrätter måste varje medlemsland själva se till att utsläppen minskas. För Sveriges del är EU-kommissionens förslag en minskning med 17 procent.

"Effekten på priset på bensin och diesel år 2020 kan förväntas bli ungefär lika stor oavsett om vägtrafikens utsläpp omfattas av handeln med utsläppsrätter eller hålls tillbaka genom höjda skatter. I båda fallen blir prisökningen troligen omkring en krona per liter (+ moms)", skriver Per Kågeson.

"Men i skattealternativet krävs i så fall en omfattande och framgångsrik satsning på att effektivisera trafikarbetet och säkerställa att alla nya personbilar, lastbilar och bussar blir väsentligt snålare än dagens fordon. Misslyckas Sverige med detta kan skatten på drivmedel behöva höjas med betydligt mer än en krona per liter", skriver han-

Sverige tillhör också de länder som ska skära ned mest, vilket kan leda till att Sverige behöver höja skatterna mer än de flesta andra medlemsländerna.