Höjningen av bensinskatten är ett av förslagen som den så kallade klimatberedningen sitter med. De ska vara färdiga i januari nästa år och utifrån förslagen kommer regeringen under 2008 att presentera en klimatproposition, uppger Sveriges Radio Ekot.

Andreas Carlgren vill också att reglerna kring förmånsbeskattning för bilar ändras så att det blir billigare för den med miljövänlig bil och dyrare för den som inte har det.

Frågan kan komma att orsaka en spricka i alliansen, eftersom kristdemokraterna nyligen beslutade sig för att hålla fast vid sitt krav om sänkt bensinskatt.

Carlgrens förslag är en för borgerlig miljöpolitik ovanlig retorik, eftersom de borgerliga partierna traditionellt har talat om morötter, förmåner som stimulerar människor att göra något önskvärt, i stället för piskor, till exempel punktskatter, som får människor att avstå från ett visst handlande.

- Det kommer att bli fortsatt morötter för det som är miljöbra och det kommer att bli dyrare att förstöra miljö. Det är det som är själva meningen med de ekonomiska styrmedel som alliansen vill utveckla som marknadsekonomiskt regeringsalternativ, säger Carlgren till Sveriges Radio Ekot.

Carlgren har inte kommit med siffror över hur mycket bensinskatten skulle höjas, om förslaget röstades igenom i riksdagen.

SEB:s privatekonom Gunilla Nyström har räknat på den höjning som enligt Statens institut för kommunikationsanalys, Sika kommit fram till, vilket är ett bensinpris på över 20 kronor liter fram tills 2020 (se även separat artikel).

Det innebär en årlig höjning på 3 kronor per år. Med en utgångpunkt på cirka 11 kronor per liter innebär en första höjning, till 14 kronor litern, att bensinen skulle kosta 4500 kronor mer per år, baserat på en familj som kör 1500 mil per år. Detta innebär i sin tur att 370 kronor mer per månad går åt till bensinutgifter.

Vid en höjning till 20 kronor per liter, blir den ökade månadskostnaden 1100 kronor. Vad den skulle innebära för hushållen är dock för tidigt att säga, eftersom det är svårt att förutse hur andra levnadskostnader ser ut 2020.

- Eftersom hushållens ekonomi just nu är god med en ökning av den disponibla inkomsten flera år i rad, är det en ökning som hushållen klarar av. Jag tror inte att det kommer att leda till minskat körande. Det finns marginal, säger Gunilla Nyström.

Höjningen slår dock mot de personer som inte bor i tätort och alltså inte har en utbyggd kollektivtrafik som alternativ till bilen.

- För de som bor i Norrlandskommuner är kanske snittet på 1500 mil per år inte tillräckligt. Höjningen slår självklart hårdare mot dem. Vi vet ännu inte hur förslaget om avdrag ska se ut, om det täcker resor fullt ut, säger Nyström.

Hon tror dock att toleransen mot en höjning av bensinskatten är relativt hög, eftersom miljöfrågorna på senare tid hamnat högt upp på agendan.