SAS har länge kämpat med problem. Som delägare i flygbolaget måste staten skjuta till pengar när det fattas i kassan. Under förra året gjordes en nyemission på 6 miljarder varav staten sköt till 1,3 miljarder. Nu är det dags igen. En ny miljard ska SAS ha.

Under förra året gjordes knappt 25 miljoner flygresor med SAS. Så räknat på dessa resor bidrar staten med ungefär 100 kronor till varje flygbiljett.

Förhoppningen är, enligt näringsminister Maud Olofsson som sagt ja till emissionen, att bolaget ska komma på fötter och börja tjäna pengar åt staten.

Många av de statliga företagen ger goda vinster åt statskassan och dessa pengar har vi alla nytta av. Men troligen kommer det att ta lång tid innan SAS gör detsamma.

I tider av lågkonjunktur kommer troligen både företag och privatpersoner att se mer till biljettpriset än till nationalitetsflaggan på flygbolaget. Förr ringde vi resebyrån som bokade flygbiljetter ofta mot provision från bolaget. Numera går vi istället in på jämförelsesajter på nätet och väljer det bolag som ger oss mest flyg för pengarna.

SAS har sällan marknadsfört sig med prisargument. Ofta har det varit mer känslor än kronor. Dock fanns en kampanj för några år sedan som visade på totalpriset hos SAS där det mesta ingår i priset i jämförelse med lågprisflygbolag som har tillägg för det mesta. Den reklamen, även om vi såg vem som var avsändaren, gav nog många en tankeställare. Och efteråt kanske vi som såg reklamen ser mer till helheten när vi väljer flyg till nästa resa. Men det räcker inte.

Företagen har blivit allt mer prismedvetna. Och alla som betalar flygresan ur egen plånbok väljer oftast andra bolag.

Så risken finns att SAS kommer att vilja att du och jag måste betalar mer i framtiden. Utan att vi köpt några flygbiljetter.