Tidigare har klimatpanelens beräkningar legat på 400 miljoner ton koldioxid per år från sjöfarten per år. Men efter ny genomgång med detaljerad information från den internationella sjöfartsorganisationen IMO, motsvarar utsläppen 1,12 miljarder ton per år. Sjöfarten har inte tagits med i Kyoto-avtalet, som är ett försök att begränsa utsläppen av klimatgaser.

Koldioxidutsläppen från den del av världsflottan som kontrolleras av norrmän, skulle bli nästan lika stora som hela landets. Dagsavisen har gjort en uträkning där de låtit de fem procent av alla handelsfartyg som Norge kontrollerar stå för en lika stor andel av utsläppen. I så fall skulle fartygen stå för 50 miljoner ton per år, medan hela Norges koldioxidutsläpp 2006 var 53,5 miljoner ton.

Norges Rederiforbund tycker att FN-talen ligger för högt. Det uppskattar att de norska fartygens utsläpp ligger någonstans mellan 40 och 50 miljoner ton per år.

Vem som ska ta ansvaret för utsläppen är emellertid en svår fråga. De flesta fartyg som ägs av norska rederier går i trafik mellan andra länder.

–90 procent av världens export fraktas med fartyg. Det finns inte något bättre alternativ för miljön, säger Lars Christian Alsvik, som är direktör i Norges Rederiforbund.

Rederiet Wilh Wilhelmsen kontrollerar hundra fartyg, delvis i samarbete med svenska Wallenius. Det motsvarar koldioxidutsläpp på 4,9 miljoner ton per år.

–Det finns inga realistiska alternativ till fossila bränslen idag, men vi måste bidra till att utveckla den tekniken, säger koncernchefen Ingar Skaug till Dagsavisen.

Hittills har sjöfarten koncentrerat sig på att få ned utsläppen av svaveldioxid och kväveoxider. På kort sikt kan rederierna utveckla fartyg med skrov, propellrar och motorer som sparar energi. Dessutom kan farten på fartygen sänkas för att spara energi.