Säkerhetskraven som vid årsskiftet ska fogas in i miljöbilsdefinitionen för statlig upphandling kommer från den europeiska säkerhetsorganisationen Euro NCAP. Fem stjärnor krävs i krocktestet och två stjärnor i fotgängar­skydd. Dessutom tillkommer krav på antisladdsystem.

Men organisationen har varit ifrågasatt vid flera tillfällen.

En kritik gäller att bilarna i Euro NCAP:s test krockar med en bil av samma vikt, alltså ”med sig själv”. Det innebär att en småbil som får maximala fem stjärnor kan vara farligare i en krock med en större bil med färre stjärnor – då högre vikt ger större säkerhet vid krock.

Christer Nilsson är presschef på Saab Automobile.

–Euro NCAP har i grunden ett bra budskap och inriktning. Men de har misslyckats med att kommunicera vad stjärnorna betyder. Om man köper en liten femstjärnig bil tror man att man är säker om man krockar med en stor femstjärnig bil, så är det inte.

Ordförande i Euro NCAP är svenska Vägverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Han håller delvis med om att antalet stjärnor inte ska tas för bokstavligt.

–Om en lätt bil krockar med en tung bil kommer vikten alltid att spela stor roll, det sker i en tredje­del av fallen. Men kör man av vägen ut i skogen spelar det ingen roll vad bilen väger, då spelar bilens egen säkerhet in.

Saab 9-3 kvalar inte in i Vägverkets förslag på grund av en stjärna i fotgängarskydd – men den mindre Fiat 500 kvalar in.

Är det rätt tänkt?

–Ja, det tycker jag. I varje storleksklass ska man välja det säkraste alternativet.

Om dessa bilar frontalkrockar, vilken förare klarar sig bäst?

–Då är det rimligt att tro att den som sitter i Saaben klarar sig bäst.

Claes Tingvall säger att testet inte täcker alla trafiksituationer.

–Man kan aldrig bilda sig den totala uppfattningen om en bils säkerhet genom ett begränsat antal tester. Vissa situationer tas idag inte med, men man får ändå en bild om en tillverkare gjort sin hemläxa.

Hur utvecklas testet nu?

–Whiplashskador tas med i slutet av året, sedan kommer anti­sladd att räknas in i poängräkningssystemet nästa år. I nästa fas ligger att testa bilar som ­bromsar själva, Volvos XC60 ­ med City Safety-system är ett exempel.

Saab 9-3 har fem stjärnor i krocktestet, men en stjärna i fotgängarskydd och kvalar därmed inte in i det förslag som före­ligger för statlig upphandling där det krävs två stjärnor.

–Vi behöver tid att modifiera bilen så att den klarar fotgängartestet. Saab 9-3 är en av de absolut säkraste bilarna på svenska marknaden, säger Christer Nilsson.