DINA FRÅGOR OM ETANOL | Del 4

Etanolbilsköparen kan känna sig lugn, tycker miljöminister Andreas Carlgren. I alla fall den som väljer etanolbil före 2009 års utgång.

–Har man köpt sin bil vet man att man får sina 10 000 kronor i premie. Det vi har sagt är att premien finns även under 2009.

Men vad som gäller därefter är ovisst. En miljöbil i Stockholm är inte vad Vägverket definierar som en miljöbil. Att ta fram enhetliga regler är bråttom, tycker Andreas Carlgren, men kan inte lova att etanolbilar är befriade från trängselskatt i Stockholm om tre år. Det enda som kanske är helt klart är att bilar med låg bränsleförbrukning premieras.

–På sikt måste alla bilar dra ner sin bränsleförbrukning kraftigt. Det kommer att ske en skärpning och det kommer också att gälla etanol.

De spelregler som regeringen sätter vad gäller olika skatter och upphandlingssystem gynnar bilar med låg bränsleförbrukning.

Junisolen flödar in genom de stora fönstren i Andreas Carlgrens arbetsrum på miljödepartementet. Han har en lätt solbränna och bär en välskräddad, ljus sommarkostym. De högsta falsetterna i etanoldebatten har tystnat, men matkrisen pågår än och priserna stiger.

Är det osäkert att köpa etanolbil?

–Jag skulle själv inte tveka. Som svensk konsument ska man inte förvirras av den här cirkusen. När dimmorna skingras kommer det visa sig att etanol fortsätter vara ett alternativ. Vi arbetar nu fram hållbarhetskriterier inom EU, som ska skapa ett ­enhetligt regelverk kring etanolen. Du som bilkonsument i Sverige kommer att veta att den etanol du köper är av god kvalitet.

Av den etanol som produceras idag skulle den svenska och den brasilianska klara hållbarhets­kriterierna, tror Andreas Carlgren. Men han är inte beredd att stoppa etanol med dålig klimat- och energiprestanda.

–Det är jag mycket skeptisk till, inte minst för att det skulle gå ut över utvecklingen av andra ­generationens drivmedel. Etanolproduktionen är en del av basen för att utveckla nästa steg. Jag ser det som att vi är inne i en tillfällig övergångslösning.

Som SvD berättade igår öppnar andra generationens biodrivmedel för att använda träd och till och med sopor som råvara. Mer energi från råvaran kan utnyttjas och konkurrensen mellan biobränsle och mat kan undvikas.

När genombrottet kommer för andra generationens etanol vill Andreas Carlgren inte sia om, men han har lyssnat på marknadsaktörer som säger ”snart”.

Och han lovar en rejäl statlig satsning i någon form som han inte vill avslöja, på både andra generationens etanol och på elbilar. Pengarna kommer i forskningspropositionen senare i höst. Staten ska skynda på utvecklingen och regeringen vill att Sverige spelar en ledande roll, både när det gäller biodrivmedlen och elbilarna, säger miljöministern.

Samtidigt går de pilotanläggningar som finns för andra generationens etanol och metanol på knäna i brist på riskkapital och forskningspengar. Sekab i Örnsköldsvik saknar fortfarande hela 800 miljoner kronor till sin nästa pilotanläggning.

Ska ni ragga de pengarna? Det vill i alla fall Sekab att ni gör.

–Jag säger bara att staten har en roll. Vi ska inte ta över en del av den nödvändiga rollen som också kapitalmarknaden har.

Många bilköpare blev förvirrade av globaliseringsrådets utspel häromveckan då Lars Leijonborg föreslog en miljöbilspremie på 20000 kronor. Är det el som gäller nu?

–Principen att främja introduktionen av elbilar är mycket bra. Men den finns på marknaden först längre fram, och miljö­bilspremien gäller 2009 ut. Den dag du köper elbil som privatperson ligger längre fram.