av flygandet sker på sträckor där tåget inte är ett alternativ, enligt SAS.
Genomsnittssvensken flyger ca 300 mil per år, vilket motsvarar en resa Stockholm-London tur och retur och är sex gånger högre än det globala genomsnittet. Mellan 1990 och 2001 ökade flygresandet med mer än 5 procent årligen och drygt 10 procent av flygresorna utgörs av inrikesresor. Även med betydligt bränslesnålare flygplan kan flygresandet inom några decennier stå för större klimatpåverkan än bilresandet.

Flyget är befriat från koldioxidskatt, energiskatt och moms (utom 6 procent på inrikesflyg). En liter flygbränsle kostar 4 kronor.
Skulle klimatpåverkan från svenskars flygresande värderas enligt dagens svenska koldioxidskatt på 92 öre/kg, skulle den bli 7 miljarder kronor per år. Det motsvarar en extra kostnad på 600 kronor för en flygresa tur och retur Stockholm-London.

Källa: Oljekommisionens slutrapport.
0 Koldioxidskatt på flyg skulle ge 7 miljarder
Energiexperter är ense om att de nya bränslena, flytande väte och
biobaserad flygfotogen, inte kommer att lösa miljöproblem med kväveoxidutsläpp och vattenånga. Dessa står för hälften av flygets klimatpåverkan. Det kan också bli problem med tillgången på väte.
Men det pågår forskning om nya flygbränslen, bland annat hos Oroboros AB i Göteborg.
- Vi har utvecklat ett syntetiskt bränsle som tillverkas av gas; ecofly. Det är mycket renare än flygbränsle och kan minska koldioxid- och partikelutsläppen, säger Oroboros vd Johannes Nilsson.

Detta bränsle löser dock inte problemet med kväveoxidutsläpp.

0 Nya bränslen löser inte miljöproblem
- Jag har ingen lust att jämföra flyget med tåget, avbryter Niels Eirik Nertun, miljödirektör i SAS-koncernen, när han får frågan om miljömedvetenheten bland resenärerna kan vara ett hot mot inrikesflyget.
- Det finns ju andra aspekter av miljön. Tåget orsakar buller och drivs av kärnkraft. Det blir bara tomt teoretiserande, säger Niels Eirik Nertun.
Går det inte att säga att tåget är mer miljövänligt?
- Det går inte att jämföra. 80
procent av flygandet sker på sträckor där tåget inte är något alternativ. Inrikesresandet är bara en nisch. När kunden får bättre resealternativ, tidsmässigt och kostnadsmässigt, då kommer kunden att välja det i stället. Men vi är fokuserade på vad vi kan göra för miljön, säger Niels Eirik Nertun.
Flygbolaget jobbar med att minska flygets miljöpåverkan, bland annat genom så kallade gröna inflygningar då man glider in för landning med motorerna avstängda.

Marie Hagberg, miljöchef på SJ, säger sig se att åsikten att flyget inte är det mest miljövänliga sättet att resa vinner styrka.
- Tidigare var det en diskussion om växthuseffektens vara eller inte vara. Nu håller alla med om att det existerar en klimatförändring på grund av koldioxidutsläpp, säger hon.
Hon anser att det fortfarande saknas kunskap om miljöfrågor kring resande, men glädjer sig åt att medvetenheten ökar allt mer.
- I dag tar vi marknadsandelar från flyget där restiden är max 3 timmar. Men räknar man på utsläppen är vi enastående, tur och
retur till Göteborg går det bara åt tre milliliter bensin per passagerare. Varje flygresa skapar lika mycket utsläpp per person som om du hade rest samma sträcka 15 000 gånger med tåg, säger Marie Hagberg.
Om de som i dag flyger en sträcka som tar max tre timmar med tåg, i stället skulle ta tåget, skulle det spara miljön med 157 000 ton koldioxid, enligt Marie Hagberg.
- Det är en enkel åtgärd som inte innebär ett sämre liv. Men man måste tänka till lite. Visst ska man kunna ha ett val, men det vore skillnad om man inte fick resa alls,

Varför är det ofta dyrare att ta tåget än att resa med buss eller flyg?
- Det där stämmer inte riktigt längre. Vi har en stor miljösatsning på gång, nu har vi billiga biljetter på alla våra avgångar, säger Marie Hagberg.

It-bolaget Marratech, som säljer programvaror till bland annat internetkonferenser, har fått ett stort uppsving tack vare en ökad miljömedvetenhet bland kunderna.
- I år syns det mätbart. Många av våra nya kunder både i kommuner, landsting och i
näringslivet, är väldigt miljömedvetna. Vi är även stora i USA och där är miljön också ett argument, säger Lars Persson, vd för Marratech.
Bolaget har funnits i 8 år, men det är under det senaste året som företaget har lyft ordentligt. Marratech har fördubblat sin omsättning sedan förra året.
- Tre av fyra möten kan ersättas med vår teknik, hävdar Lars Persson.