Tunnelbanenätet, som endast tagit fyra år att bygga, öppnade den 9 september och har tagit fyra år att bygga. Tunnelbanans röda linje är 52 kilometer lång, har 29 stationer och tågen har särskilda utrymmen för kvinnliga passagerare.

För närvarande har bara tio stationer hunnit öppna och kostnaden blev närmare 60 miljarder kronor, nästan dubbelt så mycket som var budgeterat. Ungefär i nätets mitt ligger stationen som tar trafikanterna vidare till den konstgjorda ö-gruppen The Palm Jumeriah.

Problemet är dock att tunnelbanan har svårt att få passagerare, rapporterar Spiegel Online. Det beror för det första på att tunnelbanenätet inte är sammanlänkat med resten av kollektivtrafiken. För det andra har lågkonjunkturen slagit hårt mot The Palm. Utbyggnaden där har stannat av vilket betyder färre anställda.

En annan omständighet som troligen skrämmer bort potentiella tunnelbaneanvändare är att temperaturen kan stiga till över 40 plusgrader i skuggan. Då vill man inte ens stå på en station och vänta ens i några minuter. Och varför ska man ta tunnelbanan när man lika gärna kan ta bilen med ett lågt bensinpris?

Nu är stationerna luftkonditionerade och det kommer att finnas bussar som tar passagerarna till tunnelbanestationerna. Det är dock mer troligt att många kommer att välja att ta taxi, något som också är billigt. Bara sex procent av Dubais befolkning använder kollektiva färdmedel. Nästa sommar ska den andra tunnelbanelinjen öppna. Det återstår att se om passagerarmålet – 200 miljoner resor – nås då.

DESTINATION.SE Läs mer om Förenade Arabemiraten