– Vi hade som mål att sälja 18-20 bilar under 2008 och det ser vi ut att nå, säger Halldora von Koenigsegg , administrativ chef på bolaget, till E24.

Det innebär en ökning på cirka 50 procent. Under 2007 uppgick försäljningen till 13 bilar.

Koenigsegg har en leveranstid på nio månader från beställning till leverans, så de bilar som levererades i dagarna beställdes under vårkanten i fjol då finanskrisen ännu inte hade blivit akut. Trots det syns ingen avmattning i intresset ännu.

– Vi är ödmjuka inför situationen, men vi känner för tillfället att vi inte är så påverkade utan tar emot nya order, säger Halldora von Koenigsegg.

Hon konstaterar att intensiteten i det geografiska kundintresset kanske har förskjutits något under senare tid, från Asien till Mellanöstern.

Bolaget öppnade "show rooms" i Qatar och Saudiarabien i fjol, vilket verkar bära frukt. Men inte heller i USA, som ibland beskrivs som ett svart finansiellt hål, har intresset för bilarna torkat ihop.

Kanske beror kundintresset på att företaget bygger och säljer bilar riktade till ett kundsegment som inte behöver oroa sig över pensionen, kapitalförsäkringen och om banken ska kräva in nya säkerheter på bolånen.

En Koenigsegg i standardutförande kostar 720 000 euro, cirka 7,6 miljoner kronor. Enligt Halldora von Koenigsegg är det en prisvärd bil, i alla fall jämfört med de närmaste konkurrenterna.

Extremmodellen går lös på 16 miljoner kronor.

Fotnot. Ekonomisk forskning har visat att produkter som ”belönar” konsumenten tenderar att stiga i lågkonjunktur. Produkter som dillchips, Kexchoklad och Kinderegg är trösterika när omvärlden känns hotfull. Uppenbarligen gäller det även Koenigsegg.