-Vi har tagit fram den här bilen för att visa vår teknikhöjd, men också för att sätta en del nya rekord för gatbilar, fortsätter Christian von Koenigsegg.

På torsdagen, ett par dagar innan premiärvisningen på bilmässan i Genève hade Koenigsegg smygpremiär för ett par utvalda potentiella kunder. Tre av dem anlände i egen privatjet. Det visar på förträffligheten med bolagets läge, mitt på den nedlagda flygflottiljen i Ängelholm.

-På så sätt är det ju lätt för dem att komma hit, trots läget i utkanten av Europa, fortsätter han.

Den nya bilen har en specialbehandlad kolfiberkaross där kolfiberstrukturen syns genom en transparent lack. Med 1018 hästar och en topphastighet på över 400 kilometer i timman lär den dra mycket uppmärksamhet när Genèvemässan öppnar torsdagen den 6 mars.

Bilen tillverkas bara i sex exemplar varav fyra redan är sålda. Leveransadresserna finns i Norge, Storbritannien och Förenade Arabemiraten.

Totalt har han sålt runt 80 bilar sedan verksamheten drogs igång 2002. Femtiotvå har redan har levererats till slutkund. Övriga bilar existerar antingen endast som bläck i orderboken, eller är under uppbyggnad i den gamla Jas-hangaren på flottiljen.

Koenigsegg har idag runt 50 medarbetare och driver en global verksamhet med 20 internationella återförsäljare. Vad som nu kan väntas hända inför en eventuell lågkonjunktur är mycket osäkert. Väldigt få människor har råd att köpa en bil för flera miljoner, men möjligen är hans målgrupp så välbärgad att en lågkonjunktur inte spelar någon roll

-Vi har ju alltid funderat på vad som händer när det blir lågkonjunktur, men ändå har vi aldrig sålt så många bilar som nu, trots att tiderna är mer osäkra. Vår tro är ju att alla kommer påverkas av sämre tider, men än så länge har det inte hänt något, fortsätter von Koenigsegg.

Han pekar på att det någonstans är en humörsfråga. Visst finns det pengar i målgruppen, men möjligen minskar lyxaptiten i takt med att konjunkturen kyler ned stämningen bland konsumenterna.

Marknadsföringen sker främst genom pr, motormässor samt kundevents. Ett lyckat grepp har varit motortidningarnas testkörningar som hittills resulterat i idel lovord från en hel kår av internationella motorjournalister.

Vad återstår då att uppnå för en svensk som på sex år gått från vision till handling och skapat en av världens mest extrema bilar?

-Ett uttalat mål är att man om max 10 år ska kunna be vem som helst att räkna upp tre supersportbilar, och att Koenigsegg då ska vara ett självklart namn.