Då, en månad innan båten skulle vara klar, var det full aktivitet. Eftersom man inte ville avslöja vissa av detaljerna på båten för konkurrenterna, var vi förbjudna att filma vissa delar.

SE TV-REPORTAGET FRÅN BÅTBYGGET!

Den färdiga båten mätte 21,5 meter med en mast på 31,5 meter. Liksom de flesta tävlingsbåtar byggdes skrovet och däcket i ett kompositmaterial vilket gör att vikten endast hamnar på knappt 14 ton.

- Vi använder i princip samma teknik som när man bygger flygplan eller formel 1-bilar, sade Killian Bushe.

Ericsson deltar med två båtar i Volvo Ocean Race – Ericsson 3 och Ericsson 4 och den senare är den båt som nu säkrat segern i Volvo Ocean Race. Ericsson 3 byggdes först och Killian Bushe visste redan för ett år sedan vilken båt som var snabbast.

- Förmodligen är det båt nummer två (Ericsson 4) som blir den snabbaste. Man lär sig ju saker under processens gång och vi har gjort några förändringar på den här båten, säger Killian Bushe.

Under extrema förhållanden kan VO70-båtarna komma upp i drygt 40 knop - den båt som har hastighetsrekordet (antal sjömil under 24 timmar) byggdes just av Killian Bushe. Bushe byggde ockå de föregående två vinnarbåtarna i Volvo Ocean Race.

- Visst är det möjligt att den här båten kan slå rekordet, men det kräver precis rätt förhållanden och det vet man inte om det blir under tävlingen, säger Bushe.

Ericsson avslöjar inte hur mycket båtprojektet kostat men enligt vd Carl-Henric Svanberg är det väl investerade pengar.

- Vi passar på att träffa kunder under tävlingens gång i stoppen i olika hamnar. På det sättet får vi betydligt mer tid med våra kunder än vi annars skulle få, säger han.

Hur trivs du själv på de här båtarna?

- Jag har faktiskt bara varit på en av båtarna en enda gång.