De avgiftsbelagda filerna, en del av den brittiska regeringens plan för vägavgifter, kommer att ha skyltade hastighetsbegränsningar på antingen 15 eller 30 km/h mer än angränsande kostnadsfria filer, det uppger Times Online.

Filerna kommer enligt uppgifter i Times att börja byggas 2010, antingen genom att ta av vägkanterna på berörda vägsträckor eller genom att bygga en ny fil vid sidan om de befintliga.

Liknande lösningar finns redan i USA där de kallas för ”Lexus-filer” efter uppfattningen om att bara mer välbeställda förare har råd att använda dem. Brittiska myndigheter har ännu inte bestämt vad det ska kosta att använda de snabba ”gräddfilerna” men i USA kostar de runt 60 kronor att använda under rusningstid.

Det brittiska vägverket hoppas kunna spara över en miljard pund på systemet som är betydligt billigare än att bredda hårdtrafikerade motorvägar. På längre sikt ser man dock hela avgiftsbelagda vägar som en bättre lösning på trafikkaoset enligt uppgifter i Times. I den frågan är debatten dock låst i nuläget.

Även här hemma diskuteras alternativa lösningar för att undvika köbildning, men att betala för att få köra i en speciell ”snabbfil”, det har man ingen förståelse för på Vägverket.

-Hastighetsbegränsningar sätts ju med hänsyn till säkerhetsnivån och att ha en fil där den tillåtna hastigheten är högre är svår att föreställa sig, men visst med räcken och så vidare skulle det kunna gå, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket och fortsätter:

-Dock har jag svårt att föreställa mig en sådan lösning i Sverige, men det är ju jag, andra kan tycka att det är en strålande idé.

Mer rimligt tycker då både han och Hjalmar Strömberg att det skulle vara att ta betalt för en speciell fil utan trängsel:

-Principen med en fil med bättre tillgänglighet finns redan (kollektivkörfältet), sen handlar diskussionen om vilka som ska få använda den, säger Claes Tingvall.

Hjalmar Strömberg, ansvarig för mobilitet på Vägverket, bekräftar att det finns tankegångar kring att betala för en fil med mindre trängsel.

-Nationalekonomer menar att en sådan lösning skulle vara bra, då skulle det handla om ett slags auktionsförfarande där det finns ett antal platser och den som betalar bäst får plats. Men jag vet inte vad politikerna har att säga om saken, säger han.

Att införa ett system där du betalar för att överhuvudtaget köra på en viss väg, något som redan finns i till exempel Frankrike och Italien, är en annan möjlig lösning för att finansiera vägbyggen och minska trafiken, men, säger Hjalmar Strömberg, ”hittills har intresset från politiskt håll varit svagt”. Dock är det som han säger ”fritt fram för den som vill att bygga en väg och ta ut en avgift för den”.