2007 var det fortfarande öppna spjäll på mässan Allt för sjön. Jättelika motorbåtar i mångmiljonklassen stod uppradade längs gångstråken och besökarna skrev köpekontrakt så att pennorna glödde. Men sedan tog det stopp – och det var först och främst återförsäljarna som tog den kraftigaste smällen.

Beställningarna var lagda och tillverkarna hade redan tillverkat den stora bulken av de båtar som skulle levereras. Följden blev överfyllda lager.

2009 började kunderna återvända, men återförsäljarna ville inte beställa nya båtar. De ville sälja bort sina lager först. Följden blev att tillverkarna led men återförsäljarna åter fick vind i seglen.

Inför 2010 har lagren tömts och nya beställningar är lagda, men branschen agerar nu på en halverad marknad jämfört med 2007. Mats Eriksson, vd för båtbranschens intresseorganisations Sweboat, räknar med att försäljningen växer 10–15 procent i år, jämfört med 2009.

På årets upplaga av Allt för sjön, som slår upp portarna idag, finns en hel del nyheter att titta på. Miljötänk, retro-design och funktionalism är tre ord som kan sägas beskriva nyheterna på mässan.

Exempelvis i motorbåten Jens 28, en svenskutvecklad hybrid med el- och dieseldrift, syns tydligt att man gått tillbaka till motorbåtarnas rötter när man utvecklat dess framtid.

Båten är lång och slank och skrovet skulle ha spridit ett leende över CG Pettersson läppar, som en av dess konstruktörer, Jens Östmann, uttrycker det.

Med hybriddriften Hydro Hybrid, som utgörs av en Volvo Penta D2 på 75 hästkrafter samt en elmotor från Ozecodrive, blir toppfarten 18 knop.

Behaglig marschfart ligger mellan 10 och 14 knop, alltså precis där en planande båt är som mest oekonomisk. Elmotorn kopplas in när man vill smyga ljudlöst och långsamt, alla längre distanser används dieseln till. Batterierna laddas på en natt genom elanslutning.

Även den över hela Europa prisbelönta Greenline 33 Hybrid finns utställd under Allt för sjön. Den är rejält mycket större än Jens 28, men har ett tak som är helt klätt i solceller. Detta gör att det under gynnsamma förhållanden går att återladda batterierna utan hjälp från motor eller eluttag.

Funktionalism i dess allra mest renodlade form finns också representerat, i den nyutvecklade Fred 25. En uppvisning i renodlad och genomtänkt design med ett syfte: Att vara användarvänlig för alla – oavsett om du är rullstolsburen, måste ha med dig barnvagn eller behöver lasta hundratals 4 meter långa brädor.

Fred 25 har en fjärrstyrd bogramp à la landstigningsbåt och bogpropeller som standard. Däcket ligger i samma nivå från för till akter.

Alla stolar och bänkar är nedfäll- och bortmonteringsbara och skrovet bär design från ryska patrullbåtar. Fred 25 är med all rätt nominerad till Årets Nyhet på Allt för sjön.

När det gäller renodlad retro finns även det givetvis representerat under mässan. Till exempel finns en riktig liten pärla i franska segelbåten Tofinou 8.0. Fint hantverk, vackra linjer och hög prislapp.

Det sistnämnda gäller också för MJM Yachts vackra New England-lobster 40z. En båt med linjer från förr men byggd i‑epoxybakad kevlar av Boston Boatworks.

Fotnot: Carl Gustaf Pettersson var en legendarisk båtkonstruktör, född 1876, död 1953. Han ritade allt från jollar till stora fartyg. Mest känd för sina många långsmala motorbåtar.