I onsdags berättade Volvo person­vagnar att de varslar 1200 personer i Sverige. Varslet kommer att drabba både kollektivanställda, tjänstemän och konsulter. De som får lämna Volvos fabrik i Torslanda först blir den personal som är inhyrd genom bemanningsföretagen Manpower och Adecco. Enligt Mikael Sällström, ordförande för Metalls fackklubb, är de 200 inhyrda inte välkomna tillbaka efter semestern.

Men ett starkt ömsesidigt beroende finns också mellan Volvo och dess underleverantörer. Många av dem har fabriker i samma område och skickar in all tillverkning direkt i Volvo­fabriken. Autoliv, som gör säkerhetsutrustning, har drygt 1100 anställda vid fabrikerna i Vårgårda och Hässleholm som är starkt exponerade mot Volvo. Enligt vd:n Dan Persson har Autoliv försökt minska sin exponering mot Volvo den senaste tiden:

–Varslet i onsdags kom inte som någon överraskning och allt är inte katastrof för oss för att Volvo går sämre. Andra företag vi levererar till går desto bättre och det är inte aktuellt med några nya varsel i nuläget.

Även Autoliv har en relativt stor del av personalen inhyrd genom bemanningsföretag, och om man behöver minska personalstyrkan blir det främst den kranen man vrider åt, enligt Dan Persson. Flera andra av Volvos underleverantörer har dock redan varslat om uppsägningar tidigare i år:

• Plastal som gör kofångare varslade 25 personer i våras.

• Finnveden, som gör metallstrukturer till Volvo, varslade 45 personer vid fabriken i Hultsfred tidigare i år. Enligt företaget hade det dock inte bara att göra med Volvo, även andra faktorer spelade in.

• Lear, som gör säten till Volvo, varslade 85 personer i maj när Volvo berättade att det skulle gå ner i produktionstakt.

Många av de underleverantörer som SvD pratat med talar om att de, precis som Autoliv, försökt minska sitt beroende av Volvo. Teknik- och IT-konsultfirman X-din har däremot hela 90 konsulter som jobbar direkt mot Volvo personvagnar, och hur det blir med de tjänsterna är osäkert eftersom Volvo meddelat att 500 konsulttjänster ska bort. Gruppchefen Niklas Nilsson satt i möten med Volvo flera timmar i onsdags:

–De ska utreda hur det blir ­under sommaren. Jag hoppas att AB Volvo kan ta emot många av våra konsulter om de försvinner från personvagnar.

Anders Källström, vd för Västsvenska handelskammaren, uppger att 62 000 personer jobbar inom fordonsindustrin i Västsverige. Dessutom räknar han på att varje jobb inom fordonsindustrin genererar ytterligare fem arbetstillfällen i närområdet.

–Det handlar om allt från jobb på pressbyrån till arbeten på ­dagis och reklambyråer.

Dessutom menar han att klustereffekten är oerhört viktig för fordonsindustrin i Västsverige. Företagen samarbetar till viss del med forskning och infrastrukturfrågor och därför är det viktigt att det går bra för hela regionen:

–När Volvo går sämre är det inte så att Saab tycker att det är positivt. Att en så stor aktör får problem påverkar hela klustret negativt.