Att ett antal länder inom EU infört skrotningspremier dämpar tydligt nedgången av nybilsregistreringarna, visar siffror från branschorganisationen Acea. De föll med 9 procent i mars medan raset var 18 procent ifebruari och 27 procent i januari.

Tyskland som var först med skrotningspremie är det land där effekterna har blivit dramatiska. En stor uppgång i februari följdes av ett plus på hela 40 procent i‑mars.

Drygt 400 000 bilar nyregistrerades i Tyskland under mars av totalt 1,5 miljoner bilar inom EU/Eftaområdet. Till uppgången bidrog att påsken ifjol inföll i‑mars vilket betydde fler försäljningsdagar i år.

Det har beräknats att hälften av dem som använde premien köpte tyska bilar. Inte minst Volkswagen har fått draghjälp och befäster positionen som Europas ledande biltillverkare med en marknadsandel på över 20 procent. Volkswagens tjeckiska märke Skoda som inriktar sig på lågprissegmentet ökade närmare 11 procent.

Fiat går ännu bättre och noterade en uppgång på över 14 procent trots att nyregistreringarna i Italien bara ökade med 0,2 procent. De steg däremot med 8 procent i Frankrike som är en viktig marknad för Fiat.

Både Italien och Frankrike har infört skrotningspremier för bilar som är nio eller tio år gamla. Premien är liksom i andra länder kopplad till inköp av en ny bil med låga utsläpp av koldioxid.

Detta gör att tillverkare bilar med större motorer inte gynnas. Tidigare så framgångsrika BMW som backar 20 procent har blivit omkörd av ärkerivalen Mercedes som tappar 16 procent.

Volvos nedgång är i samma nivå med 17 procent. 21000 Volvo nyregistrerades i EU/Efta under mars.

Saab fortsätter att tillhöra bottenligan med ett minus på 48 procent. Med 4500 nyregistrerade bilar har Saab en marknadsandel på futtiga 0,3 procent. Bara Chrysler med minus 60 procent har en sämre utveckling.

Åtgärder att stimulera bilförsäljningen tycks dock bara fungera om den ekonomiska miljön är någorlunda hyfsad. Räntefria lån i Spanien för dem som skrotar en gammal bil och köper en ny med begränsade utsläpp av koldioxid, har bara fått marginell effekt.

Nyregistreringarna minskade med 39 procent. Volkswagengruppens spanska märke Seat backade 13 procent.

I andra krisländer som Irland, Island, Estland, Lettland och Litauen var nedgången över 60 procent. I Storbritannien som nyregistrerade flest bilar i mars förra året var fallet över 30 procent.

Med en tillbakagång på drygt 23 procent tappar Sverige mer än snittet. Den svenska bilbranschen kräver om och om igen att även Sverige skall införa skrotningspremie men hittills har regeringen ställt sig helt kallsinnig.