Garantierna innebär att lastbilstillverkarna förbinder sig att köpa tillbaka lastbilar efter en viss tid för en i förväg överenskommen summa. Höga återköpsgarantier är ett sätt att ta marknadsandelar, men samtidigt riskabelt om konjunkturen faller.

"Vissa tillverkare har sålt stora flottor med återköpsgarantier i perioden 2005 till 2008, de trillar in nu från 2010 till 2012. Som det ser ut nu kommer de inte att kunna sälja de här fordonen vidare till det pris de köper tillbaka dem för", säger Leif Östling till tidningen.

Scanias vd vill inte nämna vilka av konkurrenterna han syftar på, men DAF, MAN och Daimler-Benz anses ha sålt många fordon med återköpsgaranti, inte minst i Östeuropa.

Leif Östling säger vidare i intervjun att han är säker på att lastbilskartan i Europa kommer att ritas om de närmaste åren.

"Efter en sådan här kris är det naturligt att man får en omstrukturering. 2010 kommer att bli ett väldigt kritiskt år. De flesta tillverkare har levt på "gammalt hull" under 2009. Man har dragit ner produktionen och sålt från lager. Men det håller inte i ett år till", säger han till tidningen.

På frågan om han ser Scania i någon ny konstellation, inte minst mot bakgrund av de förnyade ryktena kring ett samgående med MAN i någon form, svarar Leif Östling:

"Vi sitter ju båda i en situation där den största aktieägaren är Volkswagen. Men jag brukar alltid hänvisa till att prata med Volkswagen. Det är en ägarfråga, jag spekulerar inte".