Klimatforskaren, professor Johan Rockström, på Stockholm Environment Institute, låter sin milda blick svepa runt salen på Berns salonger i Stockholm.

–Det är viktigt för företagen att vara transparenta och dela med sig av goda erfarenheter, ­säger han.

Han är en av alla föreläsare när organisationen Carbon Disclosure Project (CDP) för andra året i rad släpper sin undersökning om hur storbolagen i Norden ­redovisar och jobbar strategiskt med att få ner klimatgas­utsläppen.

Professor Rockström sammanfattar med sin enkla mening målet med hela undersökningen: Sprida goda exempel på hur ­bolag redovisar och jobbar för att möta klimathotet.

För det är inte miljörörelsen som står bakom CDP utan 385 stora investeringsfirmor som anar kommande lagstiftning och hårdare regler. De vill nu veta svart på vitt vilka bolag som kommer klara klimathotet – och vilka som kan bli en besvärlig risk i portföljen.

51 företag i Sverige svarade på frågorna, som bygger på hur ­bolagen ser på risker och möjligheter med kommande regler, hur de redovisar utsläpp och hur ­deras konkreta planer för att få ner utsläppen ser ut. Men även vilka som är ansvariga för klimatfrågorna.

Undersökningen handlade alltså inte om exakt hur duktiga bolagen är i klimatfrågor – utan hur de gör.

Ett bakslag är att färre företag än förra året vill dela med sig av sina erfarenheter: knappt 4 av 10 är beredda att låta CDP publicera svaren.

–Jag tror att de är lite försiktiga, de är inte vana att få sådana här frågor från investerare, säger ­Ulrika Hasselgren, som är vd på Ethix SRI Advisers, som analyserat undersökningen. Hon jobbar annars mycket med investerare om miljöfrågor.

Bäst gick det för Telia Sonera –och sämst gick det för lastbilstillverkaren Scania som bara lyckades skrapa ihop 12 poäng av 146 möjliga.

–Det är inte roligt att bli sämst i klassen, säger Urban Westljung, miljötalesperson på Scania och den som svarade på frågorna.

Han erkänner att han inte svarade på alla frågor.

–Vissa frågor var mindre intelligenta för vår bransch. Jag blir lite trött på det, exempelvis hur vi värdesätter framtida emissioner vid investeringar.

Är detta viktiga frågor för Scania?

–Om resultatet ska vara att vi minskar utsläppen i vår produktion då har vi inte nytta av alla frågor, däremot är det väl naturligtvis så att investerare kan tycka att det är intressant.

Tar ni investerarnas intresse på allvar?

–Jo, men i slutändan är det ­resultat som räknas. Och det handlar om att sänka utsläppen.

En titt i Scanias årsredovisning visar att de totala koldioxidutsläppen ökade från 78 000 ton år 1997 till 88 000 ton 2007. Men per tillverkat fordon har utsläppen nästan halverats, från 1,9 ton 1997 till 1,1 ton per 2007.

–Det handlar om att vara ­öppen och tydlig och blotta sig. Vi behöver bli bättre på att tydligt redovisa vad vi håller på med, säger Urban Westljung.

Men storbolagen gör också stora framsteg: Undersökningen visade att hela 6 av 10 har planer på att reducera utsläppen. Och betydligt fler än förra året, 4 av 10 jämföret med 2 av 10, har även konkreta mål med tidsplaner. Och 8 av 10 ser ­klimatförändringen som möjligheter för sin affärsverksamhet – i alla fall på något sätt.

Hur intresserade är investerarna?

–Det finns intresse och stöd att bolagen ska redovisa koldioxid­utsläppen. Andra AP-fonden kartlägger det just nu, säger ­Ulrika Hasselgren.