I rekonstruktionsplanen, som lämnades in till Vänersborgs tingsrätt på måndagen, framgick att Saab Automobile arbetar vidare för att bli självständigt från GM.

Saab räknar med att få ett lån om 600 miljoner dollar från Europeiska Investeringsbanken och 400 miljoner dollar från GM i form av avskrivningar av lån och att Saab tar över verktyg för tillverkning av nya bilmodeller. All tillverkning, utom modellen 9-4 X, ska samlas i Trollhättan.

Bolaget hoppas också kunna nå en uppgörelse med fordringsägarna att skriva ned skulderna med 25 procent. Saab räknar också med ett positivt kassaflöde redan 2011.

- Det normala är att det finns en uppställning över tillgångar och skulder och en preliminär ackordsbouppteckning där man ser vilka fordringsägare som finns, men det kunde jag inte se här, säger Mikael Kubu.

Det står samtidigt också klart att Saabs samlade skulder uppgår till 10,6 miljarder kronor, varav 9,6 miljarder är hänförligt till GM. I praktiken är GM, vid sidan av staten som gått in med lönegarantier, den enda stora fordringsägaren och även ägare till Saab.

- Därför har jag svårt att se vad GM tjänar på en rekonstruktion som är offentlig, säger Mikael Kubu, som också sitter i expertsammanslutningen Institutet för Företagsrekonstruktion.

En offentlig rekonstruktion, en sådan som alltså sker nu, kan följas av allmänheten via tingsrätten. En informell rekonstruktion kan sättas igång i det tysta.

Enligt Mikael Kubu kan en negativ uppmärksamhet kring Saab istället leda till att försäljningen blir ännu sämre än den var innan rekonstruktionen inleddes.

- Försäljningen kan ta skada av publiciteten. Kunder kan känna sig osäkra och välja en annan bil, säger han och understryker att den nordiska marknaden där uppmärksamheten kring rekonstruktionen är som störst, är en viktig marknad för Saab.

I rekonstruktionsplanen framgår att Saab kommer att ansöka om en förlängd period för företagsrekonstruktion. Först i mitten av juli beräknas en kontrollbalansräkning kunna upprättas.

Saab betalar runt 24 miljoner kronor i veckan i löner till de anställda och har samtidigt endast halva produktionen igång. Klarar bolaget av en så utdragen process?

- Nej, jag tycker det är en normal tidsplan. Klarar inte Saab av det får ägaren, GM gå in med pengar.

Frågan är då vad man har vunnit på den formella rekonstruktionen, förutom att man har fått lönegaranti av staten, är Mikael Kubus poäng. Staten betalade ut 217 miljoner kronor i denna, pengar som måste betalas tillbaka.

- Det är klart att det är mycket pengar, men inte i förhållande till vad Saab omsätter. Det kan ha varit ett sätt för GM att få ett tryck på staten att skjuta till pengar att välja den formella vägen, säger han.

Deutsche Bank har fått i uppdrag att ta hand om de 20-tal konstellationer som visat sig intresserade av Saab. Vad har det för betydelse för processen?

– Frågan är vad de är intresserade av att köpa och under vilka villkor. Vissa är nog bara intresserade av delar, säger Mikael Kubu.