Troligtvis kom några jubel på Saab-fabriken i Trollhättan igår vid tretiden. Då kom beskedet om att Saab-köparen Koenigsegg Group får det nödvändiga lånet hos EIB på drygt 4,1 miljarder kronor. Christian von Koenigsegg, vd för Koenigsegg Group, ser det som en viktig milstolpe.

– Vi får en sak efter en annan på plats. Sedan är det några milstolpar kvar, men så här långt rullar det på enligt den lagda tidsplanen, säger han men vill fortfarande inte avslöja hur Koenigsegg ska driva verksamheten.

– Vi vill inte gå ut med för mycket detaljer om det innan affären är klar. Det är först när vi kan börja jobba med affärsplanen som den blir aktuell på riktigt, säger han.

Totalt anser Koenigsegg Group att det krävs runt 11 miljarder kronor för att kunna köpa och driva Saab tills företaget väntas bli lönsamt av egen kraft 2012. Förhandlingarna med kinesiska Beijing Automotive, BAIC, fortskrider enligt plan och bör vara färdiga i början november, enligt Christian von Koenigsegg. Men han vill fortfarande inte berätta hur stor del av kakan BAIC får, mer än att bolaget blir minoritetsägare med de runt 3 miljarder kronor det ska bidra med.

– Vi har en positiv känsla att alla inblandade parter vill få den här affären igenom.

Lånet ska användas för forskning och utveckling inom miljö och säkerhet och ska betalas ut i‑takt med att projekten genomförs under flera års tid. Enligt EIB:s vice direktör Eva Srejber är EIB:s nästa steg att genomföra detaljförhandlingar om finansiella kontrakt och uppföljningsvillkor.

– Vi kollar ju att de saker vi lånar ut pengar till faktiskt sker, påpekar hon.

Men Saab-affären är långt ifrån klar, medger Halldora von Koenigsegg, administrativ chef på Koenigsegg Group.

– Det här förändrar inte dagsläget så mycket. Det är ett delmål som är uppnått, säger hon.

Även Jöran Hägglund (C), regeringens chefsförhandlare i Saab-affären, är noga med att påpeka att det väntade EIB-lånet inte betyder att affären är klar.

Enligt SvD Näringslivs centralt placerade källa som har sett affärsplanen är den rimlig. Men Jöran Hägglund, som också fått se den väl gömda planen, är inte lika positiv.

– Jag noterar att den är riskfylld men trovärdig, säger han och understryker att hela fordonsbranschen är riskfylld.

Kan regeringen gå in som garant om affärsplanen är riskfylld?

– Det är den bedömningen vi får göra sedan när vi har allt underlag.

Även Christian von Koenigsegg kan bekräfta att planen är riskfylld.

– Att återuppliva ett företag som är i den situationen som Saab befinner sig i, i en väldigt konkurrensutsatt marknad, kräver ett visst risktagande.