Samtidigt ska kunder och framför allt tjänstebilsköpare övertygas om att Saab kommer att överleva.

Sedan 9-5:an visades upp i Frankfurt i september förra året har det varit sju sorger och åtta bedrövelser för Trollhättan. När det var som mörkast i början av januari såg det ut som om den färdigutvecklade bilen aldrig skulle nå marknaden.

Men så i sista stund gjorde Spyker Cars upp med General Motors om att köpa Saab Automobile och det blev fart på produktions- och lanseringsplanerna.

Ändå har det tagit tid att få igång allt. Först veckan före midsommar väntas de första bilarna nå återförsäljarna.

På måndagen startade Saab den stora lanseringen som bland annat innebär att 250 journalister från olika länder ska besöka Trollhättan och provköra bilen.

För Saabs framtid är det avgörande att bilen inte floppar. Även om det fortfarande är den mindre 9-3 som Saab säljer mest av.

Priset är medvetet satt högre än för den 13 år gamla föregångaren. Det börjar på 311 000 kronor och går uppåt till runt 600 000 kronor beroende på motor och utrustning.

– Priset innebär att försäljningsvolymen väntas bli aningen mindre, säger Peter Hallberg, vd för Saabs återförsäljarförening.

Saabs turbulenta tid har fått försäljningen att rasa och fortfarande finns det företag som inte låter sina anställda köpa Saab som tjänstebil. Helt enkelt eftersom osäkerheten bedöms vara stor. Finans- och leasingbolag sätter mycket låga restvärden, det vill säga hur mycket bilen tros vara värd om tre år.

Men nu har Saabs återförsäljarförening bestämt att handlarna går in och ger ett garanterat restvärde.

– Vi garanterar ett värde i nivå med våra konkurrenter. Det innebär runt 50 procent för volymmodellerna. Det hoppas vi ska få bort hämskon för tjänstebilsköparna, säger Peter Hallberg.