Sara Lomberg
18 procent, eller 55000, av de nya bilar som såldes i Sverige 2007 var miljöbilar visar årsstatistiken från Bil Sweden som presenterades igår. Under 2006 var motsvarande siffra 13,5 procent och året innan dess 5,2 procent.
Utvecklingen går snabbt, snabbast i Europa och troligen även i världen, enligt Bil Sweden. Möjligen med undantag för Brasilien som satsar hårt på etanolbilar. Även i Sverige är bilar som drivs på etanolbränslet E85 den typ som säljs allra mest och utgjorde 65 procent av alla sålda miljöbilar 2007.
Den grupp som växer snabbast är dock de bränslesnåla bensin- och dieselbilarna som blivit ett populärt alternativ när de kvalade in för statens miljöbilspremie som infördes 1 april och för gratis boendeparkering i storstäderna. Försäljningen ökade med 146 procent under 2007.
–Var femte bil är snart en miljöbil och tillsammans med den höga dieselbilsförsäljningen betyder det här att de vanliga bensinbilarna endast stod för under en tredjedel av försäljningen i december. Det är en dramatisk förändring på bara ett år, säger Ulf Perbo, vice vd på Bil Sweden.
Den snabba utvecklingen är ett samspel mellan de ekonomiska förmånerna för bilköparna och att utbudet av modeller växer kraftigt, menar han.
Under 2008 fortsätter nya modeller att släppas, flest nyheter kommer på diesel- och etanolsidan.
–Andelen miljöbilar kommer säkert öka ännu mer nästa år. Utbudet ökar kraftigt och vi har ju storsäljare som nu kommer i miljöklassade versioner. Till exempel kommer Volvo V70 som etanolbil och Volkswagen Golf som snål diesel och som etanolbil, säger Ulf Perbo.
Men det finns också en stor osäkerhet på marknaden, kring vilka drivmedel som är ekonomiskt och miljömässigt hållbara att utveckla på längre sikt och kring vilka förmånsregler som gäller för den som köper miljöbil.
–Vi måste säkerställa genom forskning och utveckling att de alternativa drivmedlen, till exempel etanol, kommer fram till bra priser och produceras på ett miljövänligt sätt. Och för privatpersoner som ska investera i en så dyr sak som en bil måste man veta att det man räknar på när det gäller förmåner och skatter gäller i flera år framåt. Det är viktigt att myndigheter och staten levererar stabila spelregler.
En osäkerhetsfaktor är att gratis boendeparkering i Stockholm än så länge bara är ett försök som pågår till 1 maj 2008. Hur kan miljöbilsförsäljningen påverkas om det tas bort?
–Det måste vara en viktigt faktor i Stockholm, så det hoppas vi verkligen att man förlänger.
Ulf Perbo efterlyser också mer äkta miljöengagemang hos de svenska bilisterna.
–Det är ett problem att man i konkret handlande inte alls visar sig vara så miljömedveten som man säger sig vara i olika undersökningar.
Miljöbilarna allt fler
2008-01-03 | Publicerad 08:41 | Uppdaterad 08:44
Miljöbilsförsäljningen i Sverige fortsätter att växa kraftigt, med 49 procent under 2007. Det gör troligen Sverige till det land i världen där andelen miljöbilar ökar snabbast. Men osäkerheten kring förmåner och vilka tekniker som kommer att gälla oroar både branschfolk och bilköpare.
Enkät
I samband med att miljöbilsförsäljningen för 2007 presenterades visades ett antal miljöbilsmodeller i Kungsträdgården i Stockholm. Potentiella köpare passade på att kolla in alternativen. Plånboken och tillgänglighet på bränsle väger tyngst i köpbeslutet.
Magnus Palm och Ingela Spongh, Stockholm: ”Vi kör en vanlig bensinslukande bil idag. Nu behöver vi något lite större och letar då efter något mer miljövänligt, om det blir en miljöklassad bil får vi se”, säger Magnus Palm. ”Diesel verkar ju bra om de har partikelfilter, men det är dyrt med den höga skatten. Så man får sätta det mot en bränslesnål bensinbil. Etanol har vi också tittat på, men inte gas”, säger Ingela Spongh.
Karin Bäckman, Stockholm: ”Jag vill ha en som är liten och behändig. Mitt huvudskäl är att boendeparkeringen har blivit såpass dyr i innerstaden.”
Leif Midborn, Stockholm och Marocko: ”Jag har precis sålt en husbil och letar efter en Citroën eller Peugeot men jag förstår inte varför de inte gör dem i dieselvarianter. Jag bor halva året i Marocko och där kan man knappt hitta en bensinbil.” Spelar det någon roll att bensin- och dieselbilarna inte slipper trängselavgiften? ”Jag bor bara i Sverige på sommaren, så det spelar mig inte så stor roll.”
Läs mer
Kommentera artikeln
Etanolen
Inlagd av: goteborgare, 2008-01-06 16:03
Glömde skriva att etanoldriften också är ett bränslealternativ till hybridbilens motor. Eftersom motorn driver en generator som laddar ett batteri så kan motorn vara mycket mindre än vid traditionell mekanisk drift. Motorn får också jämnare varvtal och last vilket gör att den mycket lättare kan optimeras för bränslesnålhet och låga emissioner. Detta tekniksteg kommer att ge mycket stora miljövinster och kommer att rädda privatbilismen.
Hybridfordon
Inlagd av: goteborgare, 2008-01-06 15:57
Jag vill bryta en lans för hybridbilen. Alltså en elbil som medför sitt eget elverk. Detta leder till en halvering av bränsleförbrukningen pga att energin från inbromsningar återmatas till batteriet. Inget hindrar heller att förbränningsmotorn till elverket är av diesel-, vätgas-, biogas- eller bensintyp. Med hybriddriften tror jag att de stora miljövinsterna finns att hämta.
Re: sven antenn, 2008-01-04 13:14
Inlagd av: Hembränning, 2008-01-04 16:25
Tyvärr så tror jag att du har rätt, konkurrensen om oljan ökar snabbare än vi anar. Kinas nuvarande oljekonsumtion är bara en bråkdel jämfört med den komsumtion dom har om ett par år. Undrar om det blev ekonomiskt ifall man kokade sprit själv och körde på det, hembränning är ingen svår konst. Vad kan literpriset (arbetskostnad ej medräknad....hobby) bli på ej utblandad alkohol månntro. Kanske det är dags att söka sig till landsbygden och börja bränna sprit :)
För tillfället kan kommentarer inte lämnas.
Det finns 17 kommentarer på artikeln
Visar 1 till 3: