Analys | Saab

Tänk er Saab som en bil som kört av vägen och hamnat långt ner i ett kallt dike. Och som efter dagens besked nästan är uppe igen.

Men bara nästan.

Som jag skrev redan igår finns det tre stora milstolpar kvar innan Saab kan andas ut. Hur stor är då chansen att de milstolparna kan passeras?

1. Regeringens lånegarantier:

Riksgälden tvekar ännu om Saabs säkerheter räcker, och regeringen kommer inte att riskera skattepengar. Samtidigt har pressen att ge lånegaranti ökat i‑och med EIB:s besked. Näringsminister Maud Olofsson befinner sig nu i läget att om hon säger nej kan hon bli hågkommen som den som sänkte Saab.

Prognos för Saab: Svagt positiv.

2. EU-kommissionens utlåtande om otillåtet statsstöd:

Regeringen inväntar EU-kommissionens beslut, som beräknas ta minst fem veckor. Men Saabs lånesumma är inte markant hög och regeringen kräver fullgoda säkerheter. Regeringen har dessutom känt till EU-problemet länge och bör ha skaffat sig underhandsbesked.

Prognos för Saab: Positiv.

3. Förhandlingar med Beijing Automotive (BAIC):

Det kinesiska bolaget vill åt teknik som delvis tillhör GM. Det kan bli ett problem. Och Koenigsegg vill inte ge för mycket makt åt BAIC – som trots allt går in med kanske mer än dubbelt så mycket pengar som Koenigsegg Group. Räkna med sena kvällar.

Prognos för Saab: Svagt positiv.

Slutsatsen är att Saab och Koenigsegg Group – mot alla odds – bör lyckas styra Saab upp på vägen. Men Saabs kassa på cirka 1 miljard kronor från GM är snart slut. Pengarna från EIB ska användas till olika utvecklingsprojekt och betalas ut stötvis. Saab måste få in pengar i kassan från de nya ägarna mycket snart.

Och även om räddningsaktionen lyckas blir det ett nervöst nagelbitande det närmaste året. Affärsplanen är riskfylld och Saab har tappat 65 procent i försäljning sedan i januari. Vågar folk åter köpa Saab-bilar med kinesiska ägare i bakgrunden? Det undrar många med knappt märkbara svettpärlor i pannan just nu.