PÅ PLATS | Bilmässan i Frankfurt

Bilsalonger är som gjorda för rykten och nerviga nyheter, speciellt som läget är med Volvo PV – som håller på att säljas.

För så är det. Fords vd John Fleming sade till SvD Näringsliv i tisdags att Ford under alla förhållanden kommer att sälja Volvo trots att personbilstillverkaren går allt bättre.

Mediauppgifter gjorde igår gällande att kinesiska Geely inte längre var intresserat av Volvo. Men Volvos vd Stephen Odell sade till TT igår att han sett dessa uppgifter i kinesisk press – men inte fått något besked från Fords ledning om det.

Går man till de kinesiska medierna skrev Beijing Times i måndags att Gui Shengyue, vd för Geely Automotive, tidigare gått ut (den 8 september) och sagt att Geely är med i budgivningen. Men då gick plötsligt Wang Liang, talesperson för hela Geely Group, där Geely Automotive ingår, ut i Beijing Times och sade att information om att Geely skulle vara spekulant inte var tillgänglig just nu. Liknande uppgifter fanns även i Chinese Business Review samma dag.

Enligt en Rapportintervju med Fords finanschef Lewis Booth igår förhandlar Ford med flera intressenter. Och lita på att Ford vill ha upp priset. Prisindikationen på cirka 15 miljarder kronor har i takt med att Volvo går allt bättre nu höjts.

Mycket pekar på att Ford är rädda för att teknik ska slussas till Kina och vill vänta in andra intressenter. Kanske den belgiska investmentfirman RHJ International, som nu går miste om Opel. Det enda vi vet är att det pågår ett spel från flera intressenter om att köpa Volvo – och att Ford vill ha så mycket som möjligt.

Men i Frankfurt blir det också tydligt att bolagen i bilbranschen – som har en strukturell överkapacitet på cirka 20 procent – samarbetar allt mer för att överleva. Det är helt enkelt ett sätt att överleva.

PSA Peugeot Citroën meddelar nu att de utökar sitt samarbete med BMW som de tidigare utvecklat små motorer med. Nu ska de även göra större motorer.

Peugeot samarbetar också med Mitsubishi om elbilar. Listan kan göras lång och lita på att Kinas biltillverkare – som konsolideras i snabb takt till några få större aktörer – kommer att fortsätta försöka köpa biltillverkare i väst. Både för att växa och för att få teknikkunnande.