–Han satsar allt på ett kort. Ett slags harakiri-aktion, tror professor Ferdinand Dudenhöffer vid Center for Automotive Research.

Men risken är stor att attacken på MAN-chefen Håkan Samuelson slår bakut och att Volkswagens starke man Ferdinand Piech släpper Östling som en het potatis.

–Piech delar in alla människor i vänner och fiender. Och fiender förföljer han obarmhärtigt tills de är utplånade, säger Ferdinand Dudenhöffer som är en av Tysklands ledande bilexperter.

Piech som är Volkswagens styrelseordförande och via Porsche stor aktieägare i VW anses ha backat upp Östling ända sedan Volkswagen gick in i Scania och blev huvudägare med 34 procent av rösterna.

–Men skulle Piech få för sig att Östling börjar bråka så är det slut på den vänskapen, säger Dudenhöffer.

Göran Svensson, chef för svenska handelskammaren i Tyskland, tror inte att Östlings språkbruk kommer att skapa irritation mellan svenska och tyska företag.

–De tycker möjligen att det är dålig stil. Men de förstår att det rör om en oerhört personlig fajt mellan Östling och Samuelsson, säger han.

Mer kritisk är Tysklands ambassadör i Sverige, Wolfgang Trautwein.

–Att i dessa tider av globalisering tala om ekonomiska transaktioner i termer av krigsaktioner är häpnadsväckande, säger han till Affärsvärlden.

–Det är ett språkbruk som hör hemma i första halvan av det förra århundradet.