Anders Lidman som driver konsultfirman Aeropol är inte förvånad av dagens besked att SAS nu tvingas genomföra sin andra nyemission på mindre än ett år.

- Riktningen är utför för SAS. Man har sjunkande finansiella siffror och en snittintäkt som sjunker. Man har helt enkelt en produkt som inte håller på marknaden, säger han.

Så den nya emissionen är ett tecken på desperation?

- Ja, tidigare sade man ju att man inte skulle behöva mera pengar. Men den stora frågan är nu vad man ska använda de här pengarna till och vart man är på väg. Det räcker inte med att bara pumpa in nya pengar, man måste ju ha en hållbar affärsplan också, säger Anders Lidman.

På frågan vad han tycker att SAS ska göra nu, säger Anders Lidman:

- Jag vet faktiskt inte. Man når en punkt där man till slut nått över alla gränser för att fortsätta. Jag har länge pläderat för att man ska gå ihop med Lufthansa för att komma in i en större enhet. Men nu har man ju varit senfärdiga med att städa upp i sin egen verksamhet med fackföreningar och så. Och då har ju Lufthansa stängt dörren för det, säger han och fortsätter:

- Istället kommer Lufthansa att äta upp SAS levande. Nu kommer tyskarna satsa mer på egna linjer i Skandinavien och eftersom SAS då är fullt upptagna med att förhandla med fackföreningar och så vidare så kommer det till slut inte finnas någon plats för SAS, säger Anders Lidman.

Han är mycket pessimitisk till SAS chanser att överleva.

- Det var någon tidning som skrev att SAS står med ena foten i graven. Det instämmer jag i, säger han.

Anders Lidman tycker att det är anmärkningsvärt att regeringen återigen är beredd att ställa upp med skattebetalarnas pengar i en nyemission. Han tror också att det kan bli konkurrensbråk i Bryssel om det nya kapitaltillskottet.

- Det är ju inte alls säkert att det är tillåtet att återigen använda skattebetalarnas pengar för att rädda SAS. Det måste man ha EU-kommissionens tillåtelse för att göra eftersom det kan handla om ett illegalt statsstöd, säger Anders Lidman.