- Det här är en extrem situation och en tuff utmaning för hela branschen, konstaterar Sture Stölen, ansvarig för investerarrelationer på SAS.

SAS-aktien faller med nästan 6 procent på börsen till 45,50 kronor per aktie. Därmed har flygbolaget tappat 45 procent av sitt börsvärde bara sedan årsskiftet.

Konkurrenten Finnair vinstvarnade på torsdagen på grund av de snabbt stigande bränslepriserna och en allmänt svagare efterfrågan på flygresor.

Sedan årsskiftet har priset för ett ton flygbränsle stigit från 850 till nya rekordnivåer över 1300 dollar. Det är mycket dåliga nyheter för den redan hårt pressade flygindustrin.

SAS, som gjorde en jätteförlust på en miljard kronor första kvartalet, lade ifjol ut sammanlagt 8,1 miljarder kronor för att tanka sina flygplan. I år ser den siffran ut att stiga rejält.

- Håller dagens pris i sig handlar det om en kostnad på drygt 11 miljarder kronor för helåret, säger Sture Stölen.

Det är alltså en ökning med cirka 3 miljarder kronor jämfört med 2007. Ifjol svarade bränslet för 17 procent av SAS totala kostnader. Så sent som 1999 stod bränslepriserna för 9 procent av utgifterna.

- Nu ligger vi gott och väl på 20 procent och för branschen som helhet står bränslet för mellan 20 och 35 procent. Det är nu den näst största kostnadsposten, säger Sture Stölen som spår att flera mindre flygbolag kommer att få svårt att klara oljechocken.

SAS har jämfört med många andra flygbolag en något äldre flygplansflotta, 57 av de 260 planen är av modellen MD-80 med en snitt ålder på 18 år, som drar mer bränsle än modernare flygplan.

- Men det kompenseras av att vår kapitalkostnad är mycket låg, så totalt sett är det ingen kostnadsnackdel, säger Sture Stölen.

SAS mål är att kompensera de ökade bränslekostnaderna genom att höja biljettpriserna, men det är svårt när utvecklingen på oljemarknaden går så snabbt.

Den 6 maj införde SAS ett bränsletillägg på sina biljetter på mellan 75 och 140 kronor per enkelresa. Sedan dess har bränslepriset stigit ytterligare och det kan bli aktuellt med ännu högre tillägg.

- Det ska inte uteslutas. Vi tittar naturligtvis på vilka åtgärder vi kan vidta, säger Sture Stölen.

SAS är redan hårt pressat som det är. I samband med rapporten för första kvartalet lanserade ledningen med vd Mats Jansson i spetsen ett sparprogram som ska kapa kostnaderna med 1,1 miljard kronor under året och som berör 1 000 tjänster. Dessutom minskas kapaciteten med 11 flygplan. Det är utöver ett tidigare besparingsprogram på 2,8 miljarder som löper fram till 2011.