SAS-chefen Mats Jansson väntar att ett avtal om det spanska dotterbolaget Spanair ska vara undertecknat under första halvåret 2008. Tidigare hoppades Mats Jansson att en köpare skulle vara på plats redan kring årsskiftet.

Men flygkonjunkturen försämras och den spanska ekonomin stannar upp. Spaniens till storleken näst största flygbolag har aldrig blivit någon guldgruva för den skandinaviska flygkoncernen och rörelseresultatet för Spanair blev minus 300 miljoner 2007.

Medieuppgifter hävdar likväl att det finns flera spekulanter. Ett konsortium med Iberia i spetsen ska ha bjudit 300 miljoner euro.

Eftersom Iberia är Spaniens största flygbolag skulle en kombination av de två bolagen få en dominerande ställning inom det spanska inrikesflyget. Ur konkurrenssynpunkt förefaller ett klartecken till en sådan affär inte givet.

Sådana invändningar kommer knappast att resas mot Gadair och den portugisiska riskkapitalfonden Longstock som uppges ha bjudit 450 miljoner pund. Gadair är ett charterbolag som vill öppna linjen Madrid till Bahrain i Persiska Viken.

SAS vill inte kommentera försäljningen av Spanair innan en affär är klar. SAS bekräftar där­emot att ett första Q400 plan av den marksatta flottan har sålts till fraktbolaget Nord-Flyg.

Det ska byggas om till fraktplan i Kanada och parallellt uppgraderas till dagens version av Q400. SAS köper in 13 sådana som ersättare till planen som utgår.