SAS arbetar febrilt med sina besparingar. Förutom de 3000 heltidsanställda som ska lämna bolaget har intensiva förhandlingar förts med facken om sänkta löne- och pensionskostnader för den flygande personalen.

I åtta veckor har SAS ledning och pilotföreningarna försökt komma överens om hur kostnadsbesparingarna ska se ut. Hela natten in till morgonkvisten på torsdagen pågick förhandlingarna. Ändå lyckades de inte komma överens. Thomas Jacobsson, pilot på SAS, anser att de som pilotkollektiv redan har bidragit tillräckligt.

–Vi har sänkt kostnaderna betydligt mer än övrig personal.

Sören Skog, ordförande för Svensk Pilotförenings SAS-sektion, är inne på samma spår.

–Piloterna kan inte själva se över hela SAS kostnadsstruktur. De är inte räddningen. Det här bygger på att alla personalgrupper deltar på ett eller annat sätt.

Pilotföreningen går nu med på att sänka piloternas löner och pensioner med 600 miljoner kronor årligen, det motsvarar drygt 200 000 kronor per pilot i varaktiga besparingar. Då ska tilläggas att piloterna tidigare i år har gått med på minskade kostnader på drygt 700 miljoner kronor. Sammanlagt blir det därmed sänkningar på ungefär en halv miljon kronor per pilot och år.

–Det senaste avtalet där vi fick en löneförhöjning var år 2001. Sedan dess har vi sänkt lönen eller skrivit nollavtal, säger Thomas Jacobsson.

Enligt hans egna beräkningar har hans lön totalt sett sänkts med 26 procent sedan 2001. Han påpekar också att lönebiten bara är en del. Piloterna har även gjort eftergifter som gäller tjänstgöringsvillkoren. Thomas Jacobsson stormtrivs på jobbet men den kraftigt sänkta lönen har gjort att han nu aktivt söker pilotjobb på annat håll.

–Jag slänger ut ansökningshandlingar till bolag runt om i världen och är beredd att lämna SAS. För så länge vi inte har en bärande affärsidé vet jag inte var vi är på väg. Jag har efterlyst en affärsidé i många år och har inte sett någon.

Resonerar flera av dina kollegor likadant?

–O ja, det gör de definitivt. Man måste ju se om sitt eget hus. Och nu vet jag att flygbolag i Mellanöstern, Dubai, Förenade Arabemiraten och flera andra länder söker folk.

De tre pilotföreningarna i Sverige, Danmark och Norge har förhandlat tillsammans men inget avtal har lyckats slutas. Det samma gäller med kabinföreningen i Danmark.

Men SAS ledning anser att motkraven var för tuffa. Facken har lagt upp pengar på bordet men det finns för mycket förbehåll, enligt SAS vd Mats Jansson. Det är därför företagsledningen inte har accepterat erbjudandet.

–Det finns alltid motkrav. Det är förtidspensioneringar och den typen av extraordinära kostnader. Och det finns andra typer av krav som är kostnadsdrivande, säger han.

Samtidigt ville han igår noga poängtera att portarna inte är stängda även om förhandlingarna är avslutade.

–Jag har inte stängt dörren. Jag håller den öppen och bjuder på varmt kaffe. Relationen är så bra. Grogrunden finns. Det enda var att vi inte kunde knyta ihop säcken för att motkraven var så tunga att vi inte orkade säga ja till det.

Varför lyckades ni inte sluta ett avtal?

–Det här handlar om människors innersta. Chefsavtal, lön, pension, arbetstider, det är inte så enkelt. Av det vi har åstadkommit i januari och fram till nu har vi dragit ned lönerna och pensionerna med 10 procent. Så det är en stor uppoffring personalen gör. Det är ganska fantastiskt. Men vi måste se till att vi når ända in i mål, säger han.

Trots att SAS lyckades presentera ett kvartalsresultat som var bättre än väntat och bättre än förra årets tredje kvartal på sista raden, var kassaflödet negativt och Mats Jansson ser inga tecken på en återhämtning. Han vågar heller inte säga något om framtidsutsikterna.

–Marknaden är totalt oberäknelig. Det har fallit ordentligt nu under ett år. Det vi i januari och februari trodde skulle ske framöver har blivit ännu värre.

Han kan inte utesluta fler personalminskningar.

–Jag hoppas att det här räcker men jag kan inte utesluta att det blir fler människor än de som redan lämnat SAS.