"2009 var sannolikt det mest utmanande året någonsin för flygindustrin, främst på grund av den kraftiga lågkonjunkturen som har påverkat världsekonomin allt sedan finanskrisen", kommenterar bolagets vd Matts Jansson.

GUIDE Så läser du börsbolagens bokslut

Analytikerna, baserat på en enkät utförd av SME Direkt, hade väntat sig ett resultat på -412 miljoner kronor. De förväntningarna föll på skam, således.

Över året 2009 som helhet omsatte SAS knappt 45 miljarder kronor, med ett resultat före skatt på -3,4 miljarder. Antalet passagerare sjönk med 8,4 procent jämfört med 2008, något som tillskrivs låg efterfrågan och kraftiga kapacitetsneddragningar.

För att hantera den allvarliga situationen villl bolaget genomföra ytterligare en nyemission och ta in runt 5 miljarder kronor. Åtgärden stöds av de tre statliga ägarna samt bolagets största privata ägare, Knut och Alice Wallenbergs stiftelse.

Dessutom lanserar bolaget ytterligare ett sparprogram, ämnat att skära kostnaderna med 2 miljarder kronor. Tillsammans med tidigare åtgärder uppgår nu SAS aktiva svångremsprogram till 7,3 miljarder kronor. Därutöver har bolaget gjort en preliminär överrenskommelse med pilot- och kabinfacken om att spara ytterligare 500 miljoner kronor under första kvartalet 2010.

"Det är av största vikt att vi når en färdig överrenskommelse så snart det är möjlig", kommenterar Matts Jansson förhandlignarna med fackförbunden.

Samtidigt ser bolaget tecken på en något bättre efterfrågan. Bolagets kabinfaktor, ett uttryck för hur effektivt resurserna används, steg under sista kvartalet och uppgick till 71,5 procent, 3,5 procentenheter högre än motsvarande period 2008.

Det kan dock jämföras med Ryan Air och Norwegian som mot slutet av 2009 hade en kabinfaktor på 81 respektive 78 procent, avsevärt bättre än SAS.