General Motors, säger han, har kört ett bra märke i botten. Går det att hitta en köpare är det utmärkt. Annars är det lika bra att lägga ned företaget.

– Saab går sedan länge med förlust. Försäljningen är på tok för låg. Och det saknas pengar för att ta fram nya modeller och satsa på marknadsföring och återförsäljare.

– Dessvärre är Saab idag inte mycket mer än en Opel på vilken man har klistrat märket Saab på motorhuven, säger han till SvD Näringsliv.

Dudenhöffer, som är professor i bilekonomi vid universitetet Duisburg-Essen och chef för B&D Forecast, anser att Volvo trots stora problem har bättre förutsättningar att klara sig – förutsatt att moderbolaget Ford hittar en lämplig köpare.

Bland de europeiska GM-bolagen har Opel de bästa förutsättningarna. Det gäller framför allt fabriken i Rüsselsheim, en modern anläggning med nästan 20000 anställda där bland annat Opels nya Insignia tillverkas.

I Rüsselsheim ska även efterföljaren till Saabs 9.5 tillverkas.

Fabrikerna i Bochum, Eisenach och Kaiserslautern är däremot i farozonen, tror Dudenhöffer.