Med en ström av order till ­Airbus under flygmässan i Paris har ägaren EADS orderbok växt till enorma 308 miljarder dollar vid ­senaste månadsskiftet. Boeing har beställningar värda 279 miljarder dollar.

Men det är leveranser och inte lager av beställningar som ger vinster. Sedan produktions­problemen med jätten A380 förvärrades under 2006 har Airbus resultat vänt rakt ner och dragit med sig EADS. Sedan hösten 2006 är EADS ensam ägare till Airbus.

Under andra kvartalet föll EADS nettovinst till 81 miljoner euro, ner 85 procent från fjol­årets notering på 534 miljoner euro. ­Intäkterna minskade 4 procent.

Det är anmärkningsvärt med ­tanke på ökade flygplansleveranser. Airbus omsättning föll än mer, med 7 procent till 6,3 miljarder euro.

Det kan bero på att Airbus har tvingats ge kunder rabatter för att behålla beställare av prestigeplanet A380 som i ett första exemplar skall levereras till Singapore Airlines i oktober. En annan anledning kan vara att leveranserna främst består av medeldistansplan från serien A320 medan Airbus befintliga långdistansplan inte rosar marknaden.

Här dröjer det innan ersättare finns tillgänglig. Nya A350 som skall konkurrera med Boeings 787 kommer inte att kunna levereras förrän 2012.

Krisen i Airbus har medfört strid genomströmningstrakt i chefskorridorerna där franska och tyska intressen bevakar varanda med lupp. I en ny uppställning blir fransmannen Louis­ Gallois ensam vd för EADS medan tyske parhästen Thomas Enders tar över Airbus.

Enders blir fjärde vd för Airbus under loppet av två år.