Flygplanen, tillverkade av franska Dassault tillhör de mest exklusiva affärsflygplanen på marknaden. Planet kan ta 12 passagerare och flyga över 11 000 kilometer non-stop, tillexempel Paris-Los Angeles.

De nya flygplanen har beställts genom företaget Blue Chip Jet II, som Volvo hälftenäger tillsammans med telekombolaget Ericsson.

Bolaget äger idag två flygplan av modellen Falcon 900EX Easy som köptes in så sent som 2007 för 512 miljoner kronor, enligt årsredovisningen. De ersatte då den äldre modellen Falcon 900 EX.

Samtidigt beställdes två Falcon 7X, med beräknad leverans under 2009 och 2010.

Just nu går Volvo igenom kanske sin tuffaste tid hittills. Bara sedan i höstas har lastbilsjätten tvingats varsla 6 000 personer och första kvartalet väntas bolaget göra förlust, enligt analytikernas prognoser.

Med inköpet satsade fordonsjätten stort.

Falcon 7X är ännu mer sofistikerat och ännu dyrare än sin föregångare. Nypriset är enligt branschmedia cirka 50 miljoner dollar, 425 miljoner kronor styck. Totalt landar inköpet på 850 miljoner kronor.

Volvo tvekar nu inför köpet.

– Vi diskuterar med leverantören om man kan skjuta på leveranserna eller avbeställa ett eller båda flygplanen. Det gör vi mot bakgrund av den ekonomiska utvecklingen, säger Volvos presschef Mårten Wikforss till E24.

När Volvo inledde diskussionerna kan inte Mårten Wikforss svara på.

– Det är något som pågår just nu. Vi får se vad förhandlingarna mynnar ut i, säger han.

Av årsredovisningen framgår att Volvo och Ericsson betalat ett förskott på knappt 70 miljoner kronor på flygplanen, pengar som sannolikt går förlorade om planen avbeställs.

Blue Chip Jet II gorde en förlust 2007 på 154,2 miljoner. Volvo och Ericsson sköt till 144 miljoner vardera i ägartillskott.

Blue Chip Jet II äger flygplanen, medan själva flygverksamheten bedrivs i systerföretaget Blue Chip Jet där Volvo äger 40 procent, Ericsson 45 procent och Volvo Personvagnar och Skandia resten.

Bolaget är baserat på Göteborg City Airport i Säve och äger och flyger ytterligare ett flygplan av märket Hawker 800XP.

Av årsredovisningen för 2007 framgår att bolaget omsatte 72,7 miljoner kronor och flög 1 213 flygtimmar, eller drygt 3 timmar om dagen.

"För att få plats med Falcon 7X (som har större spännvidd och är längre än Falcon 900EX Easy) håller förslag på utbyggnad av hangar att tas fram", skriver bolaget i årsredovisningen.

Den amerikanska bankjätten Citigroup, som fått mångmiljardstöd från staten, har också haft en Falcon 7X i beställning. Men efter massiv kritik från både politiker och allmähet beslutade bolaget att avboka leveransen.

Tidigare har en rad andra storföretag och banker i USA sålt sina privatflygplan.

Att helt göra sig med sina flygplan har inte Volvo diskuterat.

- Jag tror att en väldigt stor andel av storföretagen använder privatjet. Det finns stora fördelar i tidsbesparingar och i form av säkerhet och sekretess. Att äga flygplanen har visat sig vara ganska kostnadseffektivt, säger Mårten Wikforss.