TILL SIST | Andreas Cervenka, reporter och krönikör

Möjligtvis insikten om att det är en snorig barnfamilj i Tennessee utan sjukvårdsförsäkring som står för notan.

När de amerikanska storbankernas chefer i veckan åker till Washington för att frågas ut av kongressen har alla valt att låta sina privatjets stå kvar i hangaren. I USA har storbolagsdirektörer som tar emot checkar från skattebetalarna med ena handen och fyller bränsletanken på lyxflygplan med den andra orsakat en proteststorm och fått topparna på Goldman Sachs, JP Morgan och de andra firmorna att snällt ställa sig i kön till flygplatsernas säkerhetskontroller med sina tusendollarsloafers i handen.

Över hela USA, privatflygets hemland, bryter nu pärlor av moralisk ångestsvett ut innanför kostymerna kring det tidigare så självklara jettandet. Det som var själva sinnebilden för framgång har blivit symbolen för hybris och dålig smak. Marknaden svämmas över av flygplan som sätts ut till försäljning, ofta med texten nytt lägre pris eller motiverad säljare.

Så sent som förra sommaren var privatjetbranschen fortfarande glödhet med rekordlånga köer för att köpa tillverkarnas senaste värstingmodeller. Idag är den kallare än iskall. Frågan är när debatten kommer till Sverige.

Norden har varit en av direktörsflygets snabbast växande marknader de senaste åren. Netjets som säljer andelar i flygplan har haft gyllene tider här, Volvo och Ericsson köpte två nya flygplan för en halv miljard häromåret och ett flygbolag närstående skogsföretaget SCA utökade sin flotta med en Falcon 900EX i slutet av 2006, ett plan i 250-miljonerkronorsklassen. Nordea Finans står som registrerad ägare.

Undrar vilka av de svenska storbanker som nu suktar efter statliga pengar som låter sina chefer flyga privat?