Regeringen slog på stort på tisdagen med en presskonferens med de fyra partiledarna Fredrik Reinfeldt, Jan Björklund, Göran Hägglund och Maud Olofsson. Men resultatet var betydligt klenare än laguppställningen.

Regeringen vill lägga fem miljarder kronor under 2012 och 2013 på infrastruktur, varav 3,6 miljarder kronor till järnvägen. Det är närmast ett hån att kalla det hela för en satsning, pengarna ska gå till ”ökat underhåll som växelvärmestyrning, trimningsåtgärder och återinvesteringar”.

”Investeringarna” ska dessutom ha en konjunkturstärkande effekt, och enligt Maud Olofsson kommer det att skapa jobb.

Sveriges järnvägsnät har ett mångårigt och gravt eftersatt underhåll. Samma sak gäller SJ, som av regeringen ålagts att betala utdelningar till statskassan i stället för nödvändiga investeringar.

Resultatet är en tågtrafik som dras med stora bekymmer och missnöjda kunder. Regeringens förslag handlar snarare om att fylla igen några nödvändiga hål inom underhåll, än investeringar som ska lyfta nivån på det svenska järnvägsnätet.

Det antal arbetstillfällen som skapas lär inte heller göra några större avtryck i arbetslöshetsstatistiken framöver.

Investeringar i infrastruktur är en av de viktigaste utmaningarna i Sverige framöver, och frågan borde tas på betydligt större allvar.

E24 har tidigare konstaterat att det är ett systemfel att AP-fonderna stoppar in pensionspengar i kortsiktiga riskkapitalbolag som tar över infrastruktur.

Regeringens tafatta förslag på tisdagen förstärker snarast bilden av att det behövs andra insatser för att lyfta den svenska infrastrukturen. Just AP-fonderna borde vara en intressant aktör där.