Volvos leveransstatistik av lastvagnar fungerar som en bra illustration över hur en amerikansk lågkonjunktur förvandlades till en global recession.

Den amerikanska lastvagnsmarknaden har varit i en fallande trend ända sedan 2007. För Volvos del uppvägdes det av en mycket stark efterfrågan i övriga världen. Nu uppvägs den inte av någonting.

Alla marknader faller. Den asiatiska lastvagnsmarknaden har på årsbasis gått från tillväxt i fjol till en halvering i februari.

Till och med Mellanöstern, med sina spektakulära byggprojekt, har vänt ned. I november levererade Volvo 2 700 lastvagnar i regionen. Förra månaden var det 717 stycken, vilket motsvarar en nedgång på 38 procent jämfört med februari 2008.

I Nordamerika stannade nedgången på 6 procent i februari, vilket skulle kunna vara det tidiga tecknet på att marknaden är på väg att bottna. Men icke, det finns en strejkeffekt som ledde till ovanligt svaga jämförelsesiffror för februari 2008.

Man ska inte heller övertolka variationerna i enskilda månader. Sekventiellt, det vill säga jämfört med januari, ser det här och var positivt ut. Men den stora trenden, rullande tolvmånadersförsäljning som grafen här bredvid visar, är inte positiv någonstans.

Volvo tror att den amerikanska regeringens stimulanspaket och centralbankens likviditetsförstärkande insatser kan ge positiva effekter på sikt.

Så kan det bli men det kommer knappast innebära en snabb återgång till toppnivåerna i slutet av 2006 då leveranserna låg på en årstakt på 70 000 fordon.

Och under tiden vi väntar på en vändning i USA skulle jag inte bli förvånad om övriga världen fortsätta att försvagas. Det finns hopp bland vissa bedömare om den asiatiska marknadens återkomst, men med tanke på att nedgången från höga nivåer bara börjat känns det tidigt att tro att det ska vända upp med besked redan i år, även om jag gärna har fel.