Framgångssagan Finnair har fått ett abrupt slut, eller åtminstone gjort ett kraftfullt uppehåll. Bolaget uppvisar till stor del likartade dystra bekymmer som sin delstatliga skandinaviska konkurrent SAS. Finnairs vd Jukka Hienonen lämnar nu bolaget, och passar på att ge facket en rejäl känga. De slitsamma diskussioner som SAS fört med facken i åratal har med krisen kommit även till Finnair.

Dagens tongångar är väsensskilda från det rätt kaxiga Finnair som under senare år skördat stora framgångar framför allt med sin asiatiska trafik.

Samtidigt fortsätter SAS dyka, färska passagerarsiffror på fredagen visar en kraftig nedgång under juli månad.

När nu båda de traditionella nordiska flygjättarna uppvisar stora bekymmer, så går den norska uppstickaren Norwegian motsatt väg. Passagerare som lämnar de dyra flygbolagen söker sig i stället till lågprisalternativen, där bland annat Norwegian skördar framgångar.

Både SAS och Finnair väntas gå med förlust i år. Nästa år beräknas SAS kunna pressa sig precis över nollstrecket, medan Finnair väntas göra fortsatt förlust.

Norwegian förväntas förvisso inte kunna redovisa några feta marginaler, men i vart fall gå med vinst. Medan SAS sjunkit kraftigt på börsen i år och Finnair gått ned en hel del har Norwegian ökat rejält i värde.

Att det krävs en större strukturell förändring är uppenbart. Det mest logiska är ett samgående mellan SAS och Finnair, vilket skulle kunna skapa en starkare nordisk spelare. Så sent som för tre månader sedan var SAS styrelseordförande, dansken Fritz Schur, ute och talade om fördelarna med en SAS/Finnair-affär.

Det är dock många problem som måste lösas, inte minst internt, innan det finns förutsättningar för att en sådan lösning skulle bli framgångsrik.

Finnair har pendlat från rädsla för att bli slukade av SAS till en överlägsen attityd under de goda tiderna, till att mjukna. Den nuvarande utvecklingen borde skaka fram en villighet till ordentliga förändringar även hos Finnair.